本报讯（记者倪 敏）2012已过半，回望半年车市，中国汽车已经放慢了增长的脚步，微增长已成为定局。厂商的服务满意度开始逐渐成为消费者的关注焦点。近期,由联信国际（LANSION）发布的《2012年中国汽车品牌销售服务满意度研究报告》指出，今年的高端/进口品牌销售服务满意度指数，整体呈现下滑趋势，品牌之间满意度差异增大。
　　据悉，三类品牌整体销售服务满意度得分均有不同程度的下降趋势。自主品牌、合资品牌、高端/进口品牌整体销售服务满意度分别为775分、804分和809分，而在2011年满意度分别为801分、826分和830分。其中，雷克萨斯以850分荣登高端/进口品牌销售服务满意度第一名，一汽丰田以845分位列合资品牌销售服务满意度第一名，上汽荣威品牌以825分位居自主品牌销售服务满意度第一名。
　　专业汽车分析人士认为，出现整体行业满意度水平下滑也是汽车市场快速发展中的正常回调。因为在汽车市场和汽车消费文化逐渐成熟的情况下，消费者对汽车消费服务水平的需求也是水涨船高，更加严苛。服务需求的高标准对各品牌服务承载力提出了更为严格的要求，这也是行业满意度水平下降的主要原因。厂商关系紧张、汽车人才不足等因素虽然也会影响经销商的销售服务热情和水准，但客户服务需求的变动才是导致销售服务满意度大幅下跌的最主要原因。
　　车企想要得到消费者的青睐,提升消费者对汽车的满意度,单单维持现有服务水平显然已经不够。低迷的市场环境给所有汽车品牌敲响了警钟，此时车企必须对消费者进行高度细分,把握他们的消费行为特征，了解自身与竞争品牌的差异，制定以消费者为导向的服务策略。