■本报记者 李 方 文／摄

　　本届上海车展，捷豹路虎所展示的新车型、新技术，想要给中国市场传达什么样的新讯息，记者就此向捷豹路虎中国总裁高博先生提问。
　　高博：此次车展，捷豹路虎展区最大的技术亮点是全铝车身结构。全铝车身的材质，是飞机制造商制造大型客机所使用的轻质材料。由这种材料制作的汽车，的确可以给用户带来非常顶级、舒适的驾乘体验。这使得展出的全新一代揽胜及全新一代揽胜运动版比上一代车型，分别减重了420公斤及500公斤。尽管它们使用铝作为车身的主要材料，却仍然有很强的抗压性、高度的安全性，在欧洲的碰撞、压力测试中，全铝车身得到了很高的评价。
　　记者：中小排量发动机在捷豹路虎今后的产品中，占多大比例？
　　高博：捷豹路虎注意到，在中国，小排量发动机是一个趋势。目前，捷豹路虎提供的采用2.0升小排量发动机车型越来越多，如路虎揽胜极光。传统观念中，很多人认为，体积很大的车，就必须用排量大的发动机。其实应该改变这一观念，随着铝制车身这种轻量化车身的普及，越来越多的大体积车型，也可以搭载2.0、3.0升的发动机。
　　记者：众所周知，捷豹路虎与奇瑞的合资已在进行当中。在职能划分、市场格局、销售渠道使用方面，有哪些区别与部署？
　　高博：捷豹路虎与奇瑞在常熟的合资公司，会秉承捷豹路虎全球统一的高标准进行车辆生产。捷豹路虎会在中国进行一些零部件的采购；所生产的合资车，无论外观和质量，都与英国生产的车辆标准一致。进口与合资如何使用销售网络，捷豹路虎还在与合作伙伴进行积极的磋商。捷豹路虎明确保证，合资企业所有的经销商，都会秉承捷豹路虎全球统一的高标准，进行严格选择。
　　记者：捷豹路虎中国的汽车经销商，这几年有哪些突出的变化？
　　高博：捷豹路虎在中国最早只有40家经销商；如今已发展到163家授权经销商。其中116家已经投入运营。我希望借助出差考察的机会，亲自见一见每家经销商伙伴的负责人，也希望通过这样的机会和我们的消费者见面，了解到他们的真实需求。
　　我也经常把在中国的所见所闻，分享给英国的同事，比如，中国到处有新建的现代化机场、高铁车站，还有很多大型商贸购物中心。中国的发展速度非常快，这在其他国家和地区是不太可能见到的。
　　记者：一季度销售数据发布后，人们说，捷豹路虎今年的销量可能会突破10万辆，高博先生自己的预期目标是多少？
　　高博：非常感谢有这么好的预期。对我们来说，捷豹路虎并不仅仅以销量作为企业发展的基础。我们更看重在中国的可持续发展。我们希望能不断的加强基础设施建设、为中国市场带来更符合消费者需求的产品、不断完善售后服务。当然，我们也致力于实现供需关系的平衡。