■本报记者 施乾元 文／摄

　　在英菲尼迪进入中国的时候，首先吸引的是一群在艺术、创意领域工作的消费者，这似乎正好印证了英菲尼迪品牌一直所强调的充满艺术与灵感的特性。未来十年，英菲尼迪主力消费群体又将如何定义，产品趋向又将如何界定？本届上海车展期间，本报记者就上述问题，采访了英菲尼迪汽车有限公司总裁约翰·德·尼琛，试图解析英菲尼迪在中国的发展趋势。
　　记者：有了良好的开端，进一步的工作就会如同顺水行舟。在此前提下，英菲尼迪对未来的目标人群如何定位？
　　德·尼琛：未来的客户群，是被我们称之为X一代和Y一代，就是1965年-1985年出生的人。他们将成为80%以上豪华车消费群体。这个市场消费人群绝大多数有驾驶性能的诉求，同时他们也关注尖端科技应用以及富有个性的外观，他们正是我们所说的X一代和Y一代，也是我们未来的目标群体。
　　记者：英菲尼迪产品设计的动感、年轻特征日益明显。这与英菲尼迪相对成熟的客户群体是否存在矛盾？
　　德·尼琛：我们是为消费群体提供更好的选择而存在的。作为一个豪华车市场的后来者，英菲尼迪针对具有年轻心态消费人群的战略更加清晰直接。年龄的成熟与其心智的年轻并不矛盾。
　　记者：具体到某一款产品，英菲尼迪在产品定位上也常以独到特色打市场。比如JX35，英菲尼迪就一直在其豪华性、功能性和越野性等综合优势上下功夫。那么英菲尼迪又是如何定位这款车的市场前景？
　　德·尼琛：从包括价格在内的产品力来说，英菲尼迪JX这款车在国内三排七座豪华车细分市场确实没有最直接的竞争对手。因为它拥有全球领先的安全保障系统。这款车融MPV的宽敞舒适、多功能性和SUV的动感设计、澎湃动力于一身，适合商务及家庭使用。这款车在美国上市第一年的销量就取得了令人欣喜的成绩，今年5月中旬JX将大批量进口到中国。我们相信它会在中国有非常好的表现。
　　记者：对于英菲尼迪而言，混合动力不是一个新概念。而对于今天中国汽车市场上混合动力的机会与发展之中的制约，你有什么样的看法？
　　德·尼琛：十几年前混合动力技术就来到了中国。英菲尼迪品牌在混合动力技术和纯电力驱动技术在世界上都处于领先地位。应该说，混合动力顺应的是社会提倡的小排量、低消耗的新能源技术趋势。对于英菲尼迪而言，近期我们推出的每一款车型都有混合动力版本，这不仅表明了我们技术实力，作为一个企业公民，我们需要为中国环境尽一份力。至于推广过程中遇到的障碍，这需要全社会的配合，共同解决。