■本报记者 施乾元 文／摄
　　今年1-10月份，传祺劲销6.2万辆，同比增幅183%。而去年全年销售取得的3.3万辆销量，在今年上半年就实现了。说起这些，广汽传祺的掌门人，广州汽车集团乘用车有限公司董事、总经理吴松脸上颇有得意之色。在圈内摸爬滚打多年之后，从头再来，打造一个全新品牌并取得一定成绩，确实不易。今后传祺将向何处去？近日本报记者对吴松进行了专访。
　　话题从J.D.Power最新公布的IQS数据说起。在此数据中，传祺品牌超过行业平均水平，获得中国品牌第一。对此，吴松表示，实际上传祺的诞生是站在广汽合资合作基础之上的，有多年的合资中高级车制造基础、品质管理机制、供应链基础，并通过不断创新，才有了今天的传祺。
　　确实如此。广汽传祺是起步相对比较晚的中国品牌，吴松介绍，定位问题曾让他颇为费神。把国内的自主品牌全部考察了一遍，又对比了很多合资企业之后，广汽才确定传祺的产品要从中高端入手。过程中吸收了日系中高级轿车制造经验，在引进欧洲领先技术的基础上，又进行大量适应中国国情的开发，再加上全球研发网和质量先行系统的导入，等等。或许正是取法乎上，才让今天的传祺小有所成，吴松说。
　　品质的名声带来的是几何传播的效应。但光靠品质，广汽传祺难以走得更远。广州车展上，广汽传祺发布的智慧传祺系统，给了大家想象的空间，但那将是什么样的空间？吴松介绍，智慧传祺系统可以实现用手机互联来遥控车的开启，这是其他相似系统不具备的；还有遥控车内空调的开启与温度；寻车系统，如果在停车场找不到你的车，只要输入密码，车就会鸣笛闪光，方便你找到自己的车；如果万一在路上遇到危险，还会有自动定位、报警等功能。吴松说，在这个基础上，传祺会继续研发更新，将来还会推出功能更加全面、技术更为领先的版本，就是车载互联网、车载语言一体化。
　　传祺在产品开发方面一直充分考虑年轻人的需求。吴松说，比如GA3在设计过程中，邀请了很多年轻人发表意见，根据这些年轻消费者的意见调整设计。“智慧传祺”系统的推出，就是为了满足年轻人的消费需求，该技术可以实现互联网、车联网、局域网的联合，会给细分市场带来一次革命。
　　车联网将年轻人的消费聚合在了一起，城乡一体化也将会把农村与城市聚合在一起。就当今汽车市场状况来看，二三线以至三四线城市包括广大农村地区，成为各大车企眼中新的市场增长点。假如车联网或许可以算作比较时尚、比较“洋”的方向，那么在“土”的方面，从售后渠道建设上来讲，大多品牌都存在产品纵深不够，覆盖率不足的问题。广汽传祺在下沉渠道拓展方面的思路又如何？
　　吴松坦言，三四线市场的空间对于自主品牌的确非常大，而且也是很多自主品牌选择的主战场。广汽也非常重视三四线市场，但这一市场并不是最核心的区域。
　　他介绍，广汽会首先主攻省会城市，在合资企业扎堆的地方比一比，让市场感知广汽的产品。很多品牌不愿意在性能、环保上做努力，在中国和国际采用双重标准，这就给传祺留下机会。其次，就是发展北京、上海和广州等市场。北京和上海两个城市，前两年广汽都没有动，因为这两个城市都限牌。所以广汽先在广州这一块取得了一定的口碑，现在保有量超过了6000辆。在此基础上，明年会在北京和上海加大力度。
　　吴松介绍，传祺在全国省会城市完成布局后，将开始大面积布局地级市以及县级市，在这些地区建立4S店、小型4S店以及卫星店，通过二网全面覆盖。逐步做到只要是有汽车的地方，就有广汽的维修和服务，这也正是广汽在做的集群网络营销服务体系。