■本报记者 刘文新 文/摄

　　“消费者主要看中汽车的品牌与质量，对‘汽车三包’的关注其实并不多。”福特汽车重庆南坪4S店销售顾问陈俊接受记者采访时说。
　　大众汽车重庆南湖路4S店销售顾问肖尧告诉记者，他们店每个月的销量一直稳定在400辆左右，“汽车三包”实施前后都差不多。“三包”之前的车辆其实同样有质量保障，只不过“汽车三包”条款更加细化与明确。
　　记者调查发现，汽车经销商一致认为“汽车三包”是一大“利好”，既有利于维护消费者权益，对经销商其实也是一种保护，会促进市场的健康发展，不过具体到销量上面，“三包”前后并无明显变化。
　　因应“汽车三包”政策的实施，璧山县消委会在2013年4月成立了“汽车行业国民消费教育基地”，招募汽车专家为基地的技术顾问，遇到疑难投诉的时候，便请专家提供技术判断。而重庆市消委会早在 2012年 6月就成立了汽车消费维权专业委员会，20多位汽车专家已为上百起汽车质量、合同、维修方面的纠纷提供了技术研判。
　　重庆市消委会秘书长徐京表示，“汽车三包”为消费维权提供了重要砝码，此前一年难得有消费者能够实现退换车的诉求，“汽车三包”实施后的3个月内，就有6位要求退换车的消费者实现了愿望，这在以前是难以想象的。“专家队伍成为了解决汽车质量纠纷的主渠道”，徐京告诉记者，这些调解成功的案例，都得到了专家的技术指导及专业认定，起到了事半功倍之效。
　　重庆市汽车商业协会新闻发言人周锦非常认同重庆市消委会“汽车消费维权专业委员会”这个平台。她认为，重庆市消委会成立的汽车消费维权专业委员会，组成成员既有经销商代表，也有生产商代表，还有行业专家、媒体记者、律师等。重庆市消委会在调解汽车纠纷的时候，会邀请经销商和生产商共同参与并研判故障原因，责任界定就会更加清晰、明确，避免经销商和生产商再出现扯皮现象，这样，消费者的权益也能得到及时维护。“‘汽车三包’并不能解决所有问题，也要防止消费者维权过度”，周锦表示，达到退换车的条件其实是很苛刻的，有些新车出现并不严重的性能故障，消费者搬出“汽车三包”条款执意要退换车，经销商认为达不到退换车条件，不同意消费者诉求，双方便无法达成协议，纠纷久拖不决。如果走司法程序，消费者可能还要承担败诉的风险及成本。

大量汽车消费纠纷无需质量鉴定

徐京 重庆市消委会秘书长

●案例

　　重庆璧山县消费者张惠于2013年10月16日购买的一辆韩国品牌轿车，行驶3天后发现方向机电子控制器失灵，要求退车遭到拒绝。璧山县消委会依托“汽车行业国民消费教育基地”的专业技术力量及“汽车三包”条款进行调解，经销商最终免费为消费者办理了退车手续。

●分析

　　技术鉴定当然是处理汽车质量争议的途径，但其过程会消耗相当多的人力、财力，而普通消费者又难以承受其其高昂的鉴定费用。事实上，大量汽车消费纠纷完全可以依托有经验的汽车专家进行判断，而无需复杂的质量鉴定即能解决。