资料图片

■本报记者 王照重

　　据统计，目前青岛市有各级别的汽车经销商365家，主要集中在重庆南路、深圳路、长沙路等区域，车型基本覆盖了目前国内在售的所有汽车品牌，日均销量保持在600辆左右。
　　青岛市市北区工商局重庆南路工商所执法人员告诉记者，由于辖区内汽车经销商较集中，几乎每天都能接到关于汽车的投诉，“汽车三包”实施后，投诉的问题依然和此前差不多，投诉数量增加了不少，调解起来依然很费劲。
　　据记者从多家汽车4S店了解到，不少消费者主动在网上查看了“汽车三包”知识，但由于对此一知半解，所以在销售过程中不管遇到什么问题，都会拿汽车“三包”说事，这也让销售商很“受伤”。“在调解汽车投诉中，一提到让消费者去鉴定，消费者一般会误解这是执法部门在推诿，其实这是对工商部门的误解”，该所执法人员表示。没有权威的鉴定，就一味判定由哪一方来承担责任，这是不合法的，不公平的。但是一提到鉴定，由于鉴定费时费钱，调解基本都会卡壳，类似由于鉴定调解不下去的案子不在少数。

●案例

　　青岛消费者张女士在2013年10月底，选中了一款中外合资品牌的SUV，并于2013年12月上旬拿到了车。由于要出差，她把车提回家就锁在了车库里。两周后出差回来，发现车辆右后车门上有一道明显划痕，遂找4S店协商处理。4S店却表示，车已经开出就对此不再负责，况且已经两周了，划痕成因不明，也不在“三包”范围之内，不能免费处理和做出赔偿。张女士认为是汽车质量问题，向当地工商部门投诉。
　　青岛市市北区工商局重庆南路工商所接到张女士投诉后，立即着手处理。经销商表示，从实际情况考虑，消费者提车时应该仔细检查车辆，确定没有问题才肯提车。车上的划痕到底是怎么造成的很难说清楚。
　　经过三次调解无果，工商执法人员只得建议消费者去做鉴定。

●分析

　　汽车“三包”严格规范了汽车产品的生产者、销售者和修理者的责任和义务，而且为处理汽车产品质量纠纷提供了更具体可行的法律依据，为消费者维权提供了便捷的路径。但是调解也需要依据事实判定责任。判定责任的途径一是通过法律，二是通过鉴定。