■本报记者 李方 文/摄
　　在前不久举办的北京国际车展，记者又一次见到三菱汽车社长益子修。作为三菱汽车总负责人，益子修社长已连续7年亲自参加中国车展。谈起中国汽车市场的变化，有40多年的行业经验的益子修社长感慨良多，中国经济的持续增长与高速发展是其他任何一个国家都无法比拟的。
　　益子修社长介绍说，三菱汽车一直把中国作为重要市场，一直在为实现30万台/年的销售目标积极强化生产、销售体制并巩固事业基础。“与其他日系厂家比，三菱在推出新车型的方面比较少，我们只是做我们能做到的事情。今后如何在市场竞争中取胜，首先就是要掌握好别的公司没有的技术，而且这还要在全球通用。”
　　以电动车为例，三菱汽车拥有40年以上的研究电动汽车的历史，三菱集大成之作的量产版电动汽车“i-MiEV”率先在全球投放生产，并且全球首款插电式混合动力型SUV“欧蓝德PHEV”也已投放市场。PHEV插电式，是三菱最先推出的、也是最引以为自豪的技术。“三菱汽车EV/PHEV的累计销量已经超过6.5万辆。只要在中国市场上充分发挥这些技术优势，就能在竞争中取胜。”
　　至于何时把三菱优质的电动车引进中国？益子修的回答令记者有些意外：“按照相关政策规定，汽车电池必须要使用中国本地生产的，电池厂家中方必须持有50%的股份。三菱汽车本身不是专门制造电池的企业，目前当务之急是尽早找到符合三菱电动车所需质量和价格的电池供应商。”
　　目前中国市场最火爆的车型是SUV，谈到SUV的市场前景，益子修社长认为，今后SUV车型还会保持增长趋势。“在SUV的历史上，三菱汽车一直是非常有优势的，还将继续把SUV车型作为重点来发展。在发展SUV的同时一定要考虑环保因素，现已上市的插电式混合动力车型——欧蓝德PHEV，就是在SUV基础上搭载了插电式混合动力系统。”