解读
　　2017年底，中机车辆技术服务中心官方网站公布了一份《关于停止生产燃料消耗量未达标车型的通知》。通知规定，从2018年1月1日起，停止553款不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求车型的生产销售，此次被禁产的553款车型中，多数为上市经年的旧款车型；其中，不乏市场口碑卓著的经典车型。但是，为了环保大计，市场销售成绩再火爆，也要为百年生态健康让路。
　　按照GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求，该批被停止生产车型的排放量标准应为以下三个范畴：整车整备质量（CM）≤750kg的，车型燃料消耗量限值（L/km）为 5.2；750kg＜CM≤2510kg的，燃料消耗量限值的范围是5.5~10.8，这其中又细分为13个层级。
　　如果车型不满足该标准，就不能获得《车辆生产企业及产品公告》许可，不允许在我国生产、销售和注册、使用。
　　GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》是贯彻落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的重要措施，旨在推动国内先进节能技术发展和应用，持续降低燃料消耗量，使我国的乘用车平均燃料消耗量水平在2020年下降至5L/100km左右，对应二氧化碳排放约为120g/km。
　　该技术标准对新认证车执行日期为2016年1月1日，对在生产车执行日期为2018年1月1日。上述政策实施，已考虑到企业产品的投放周期，并为当时的在产车型留出了过渡时间。
　　为应对汽车燃料消耗快速增长及由此引起的能源和环境问题，我国从2001年开始正式启动汽车燃料消耗量标准及政策研究。
提示
　　此次该批次车型被停产停售对企业实际运营的影响十分有限，但对车企而言，这是一个非常明显的信号，即政府已下定决心减少碳排放，同时在新能源汽车补贴退坡和 ‘双积分政策’落地后，将多维度对新能源汽车进行政策鼓励和支持。