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■本报记者 张鹏

　　“我的车半年才跑了3000公里，还需要保养吗？车子使用不频繁，全车油、皮带、火花塞，各种耗材也要按时换？倘若车子一直闲着，还用按时保养吗？除了按时去4S店，平时有没有必要自己保养？”随着季节的更替，本报记者接到了许多关于汽车保养的咨询电话。近期一项调查则显示，七成车主的保养及耗材更换周期是依据里程数来确定的，更有长期闲置停放的车辆，甚至没有进行过保养。这样的做法是否正确，科学的保养周期又该依据什么来确定？

　　具体车况具体确定

　　据记者了解，目前市场上通行的保养规则有多个标准，如里程数、保养间隔时间和发动机工作时间。而对于车主，首先需要熟悉的就是车辆的一般保养周期。例如大众是“7500公里或6个月”，丰田则是“5000公里或6个月”等。其次，还要熟悉车内一般零件的保养或更换周期，例如空气滤芯、火花塞、正时皮带和全车油，需要多久换一次，节气门、油路等，需要多久清洗一次。
　　然而在很多情况下，由于车辆长期在市区行驶，里程虽跑得不多，但较慢的车速以及较差的空气，仍会使发动机运转较长时间。因此即便车开得少，也不足以说明保养周期就能以“半年”、“里程数”等较为宽泛的标准来确定，实际的保养周期依然要按照天气、路况、车况等具体情况而定。业内人士则认为，不管用车是否频繁，每半年至少要保养一次。“倘若每天在复杂的路况或环境中行驶，车辆工况比较特殊的，保养周期甚至还需要缩短。”北京市汽车修理公司技术专家胡平告诉记者。

　　细化保养周期

　　据胡平介绍，所谓按周期保养，其实只能算是“例行公事”，要想真正保护爱车，还需细化保养周期。
　　胡平告诉记者，每天出车前，都要注意对爱车的外观进行检查，车身、灯光、仪表指示灯等部位都是需要留意的地方。而每月过后，则需要对轮胎气压、机油液面、水箱液面等进行检查，并且清理轮胎花纹里的杂物，还要留意停车位置的地面，查看是否残留水渍和油渍。而当惯常的保养周期到来时，要及时将爱车送至4S店进行专业检修，以保证车辆各系统的正常运转。而经过了一年的风吹雨淋之后，要注意检查爱车发动机的点火正时情况，以及高速气门间隙等部位。由于防冻液、制动液一般的使用年限为两年，所以每隔一年都要注意在年度保养中更换防冻液，并对制动系统进行检测。

　　保养过频亦伤车

　　养护固然能让爱车的使用寿命得以延长，但频繁、过度的保养不但对车辆无益，甚至还容易引发更多问题。有时候，一辆状况良好的新车，甚至可以适当延长保养周期。
　　“很多汽车零部件根据原厂规定都是可以使用多年的，提前更换不仅浪费钱，还把原厂的好东西提前扔了。”胡平告诉记者，各大厂商频繁推出各种保养活动，这让很多车主纷纷加入其中。但是，养护爱车，并不是和肌肤养护一样多多益善。“过度‘疼爱’未必是好事，车辆保养是十分科学的，多余的保养不仅浪费钱财和精力，对车也会存在损伤。”

　　闲置车更要重保养

　　俗话说“不怕动就怕放”，长期停驶的车辆，会因为受到大气侵蚀而使各总成和机构的技术状况逐渐变坏，以致失去原有的技术性能。据胡平介绍，车辆长时间停驶不用，发动机气缸、活塞表面的润滑油膜由于接触空气中的氧气和其他具有腐蚀性的酸碱成分，会造成润滑油膜变质，形成胶状物，失去润滑作用。车辆停驶时间越长，变质越严重。当发动机再次启用时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零部件的磨损，而且启动阻力大大增加，启动困难，长时间下去会完全损坏发动机。
　　再比如电瓶。车辆在行驶中，发动机会给电瓶充电，如果长期不开，电瓶没了充电源，却还要给防盗器等电子设备供电，时间一长就会出现亏电，从而导致车辆无法正常运转。而如果电池频繁出现亏电，电瓶的寿命就会大幅度缩短。对于一些电池蓄电能力原本已经下降的车辆来说，停放超过一星期不注意保养的话，就可能发生车辆不能点火的情形。此外，长期停驶还会导致刹车油、变速箱油、防冻液等加速变质。若停放环境不好或胎压过低等，还会导致轮胎腐蚀或轮胎变形。
　　因此胡平提醒广大车主，长期停放的车辆更要注意定期保养，特别是准备再次使用的车辆，应先开到维修店进行全方位检查。同时胡平提示，千万不要让汽车发动机长时间不工作，如果是长期停驶的车辆，应至少一个月发动一次，保持基本性能。